Kota Jakarta Pusat: Transportasi Kejar Pertumbuhan

Bangun sistem

Pengamat transportasi dari Universitas Indonesia, Ellen Tangkudung, mengatakan, ada banyak faktor yang membuat orang enggan menggunakan angkutan umum. Salah satunya karena sistem angkutan umum tidak dibangun menyeluruh.

Membangun sistem transportasi, menurut Ellen, tidak dapat hanya menyediakan bus atau kereta api. Harus diperhatikan pula detail, mulai dari integrasi antarmoda, ketersediaan trotoar yang aman dan nyaman, hingga fasilitas penunjang seperti parkir perpindahan moda (park and ride).

Fungsi light rail transit (LRT) yang akan dibangun pemprov mesti didefinisikan. Dari sisi kapasitas angkut, LRT lebih cocok sebagai angkutan pengumpan bagi angkutan massal seperti KRL Jabodetabek, bus transjakarta, atau MRT kelak. Karena itu, pembangunan LRT harus benar-benar dipastikan terintegrasi dengan angkutan utama.

Simpul-simpul keramaian berkembang di banyak tempat. Sementara itu, angkutan umum yang melayani kawasan itu belum banyak. Ellen mencontohkan, kawasan Casablanca kini sudah berkembang sebagai kawasan bisnis dan perdagangan yang ramai. Untuk mengakomodasi pergerakan orang di kawasan ini, perlu angkutan massal yang memadai. "Rute angkutan umum bukanlah milik operator yang bisa dijalankan selamanya. Rute merupakan milik pemerintah," ucapnya.

Untuk dapat menata rute, dibutuhkan pemetaan pergerakan orang sebagai dasar pembuatan rute-rute angkutan umum. Pemetaan ini yang masih kurang. Akibatnya, ketersediaan angkutan massal jadi sangat kurang di wilayah yang membutuhkan.

Kondisi ini membuat ekses, salah satunya adalah menjamurnya ojek. Dengan sepeda motor, pengemudi ojek mampu menembus kemacetan dan menjadi solusi terutama bagi mereka yang memburu kecepatan sampai ke lokasi tujuan. Belakangan, peran ojek digugat sebagian operator angkutan umum resmi. Ojek bukanlah angkutan umum.

Butuh perluasan

Di antara fasilitas angkutan massal yang ada saat ini, banyak di antaranya yang sudah tidak sesuai lagi dengan perkembangan saat ini.

Stasiun Tanah Abang yang berada di tengah sentra perdagangan pakaian di Jakarta Pusat, misalnya, beberapa kali tidak sanggup lagi menampung penumpang. "Stasiun Tanah Abang didesain untuk menampung 60.000 orang. Saat ini, jumlah penumpang yang keluar-masuk stasiun ini sudah 110.000 orang per hari," kata Direktur Utama PT KAI Commuter Jabodetabek, MN Fadhila.

Dia mengakui, perluasan stasiun seperti Tanah Abang mutlak dilakukan. Sebagian besar stasiun dibangun pada masa Belanda. Akibatnya, kapasitas stasiun tidak sesuai lagi dengan perkembangan zaman.

Selain kapasitas stasiun, kondisi trotoar juga banyak yang memprihatinkan.

Perbaikan sektor transportasi secara keseluruhan ini diharapkan dapat memperbaiki citra transportasi publik. Orang pun dapat naik angkutan umum dengan nyaman dan aman. Kendaraan pribadi bisa diparkir di rumah, bukan di tengah jalan.

Versi cetak artikel ini terbit di harian Kompas edisi 24 Juni 2015, di halaman 22 dengan judul "Transportasi Kejar Pertumbuhan".