Kereta MRT "Jangkrik" untuk Kereta Perkotaan, Bukan untuk Antarkota

Agar panjang kereta tetap 20,5 meter, maka harus dilakukan penghilangan pintu masinis dan pintu pertama penumpang.

"Pintu masinis dan pintu penumpang pertama yang terhilangkan berdampak terhadap kapasitas kereta, design station, dan signaling system agar panjang kereta tetap 20,5 meter," tulis data tersebut.

Dalam rancangan terbaru, bagian depan kereta tidak akan lagi datar, tetapi akan ada lengkungan yang menyebabkan bagian depan kereta bertambah maju sekitar 75 milimeter. Warna yang digunakan juga tidak lagi hijau, tetapi biru.

Dalam data disebutkan adanya lengkungan itu bertujuan agar kereta terlihat lebih modern, dinamis, dan menarik.

"(Selain tentunya) juga dapat meningkatkan rasa kebanggaan masyarakat Jakarta atas kereta MRT Jakarta yang pertama ini," tulis data tersebut.

Masih dalam data yang sama, juga dicantumkan estimasi biaya perubahan senilai 156 juta yen, atau setara Rp 18,1 miliar, yang akan di-review lebih lanjut dengan substansi dan penjabaran yang lebih rinci.

Saat dikonfirmasi, Tuhiyat menjelaskan bahwa rancangan terbaru merupakan solusi agar keinginan Sumarsono tetap diakomodasi. Namun, tetap tidak melupakan fungsi kereta sebagai kereta perkotaan. Menurut Tuhiyat, tambahan biaya yang harus dikeluarkan adalah yang 156 juta yen.

Biaya sudah mencakup keseluruhan jumlah rangkaian kereta yang akan didatangkan.

"Jadi karena ada permintaan dari Pemprov, tetap (rancangannya) diubah," kata direktur yang membidangi masalah keuangan ini.

Kereta untuk layanan MRT Jakarta diproduksi oleh perusahaan asal Jepang, yakni Sumitomo Corporation. Sebelum adanya keinginan perubahan desain, besaran nilai kontrak untuk paket pengadaan kereta adalah sebesar 10,9 miliar yen, atau setara Rp 1,27 triliun.

Sumitomo akan mendatangkan 16 rangkaian kereta dari Jepang. Satu rangkaian kereta terdiri dari enam kereta.