Ada Temuan Bata Kuno Berbentuk Lorong, Ini Kisah di Balik Berdirinya Stasiun Bekasi

Pembangunan rel kereta dogong ini dilakukan oleh tuan tanah karena saat itu jalan raya yang menghubungkan wilayah Lemahabang – Cibarusah kondisinya sangat tidak baik, tidak bisa dilalui mobil. Untuk menghemat biaya, maka dibangunlah kereta dogong tersebut.

Saat itu posisi Stasiun Bekasi dibangun di dekat pusat pemerintahan Bekasi, yakni di Alun-alun Bekasi.

“Waktu itu areanya alun-alun sudah ada, kenapa dibangun Stasiun Bekasi di wilayah situ karena sudah berbentuk kota, sudah ada kantor kejaksaan dan ada pabrik-pabrik. Bahkan perumahan juga sudah ada waktu itu,” kata dia.

Baca juga: Ditjen Perkeretapian Hentikan Pembongkaran Struktur Bata Kuno di Proyek DDT Stasiun Bekasi

Stasiun Bekasi pun direnovasi beberapa kali seiring perkembangan zaman. Pemugaran itu menyebabkan sentuhan arsitektur khas Belanda hilang.

"Kayak sekarang-sekarang ini (Stasiun Bekasi) bisa dikatakan enggak ada heritage-nya, tidak ada ciri khas stasiun itu, tidak seperti di Jatinegara dan Jakarta Kota. Sudah banyak terjadi perubahan mengikuti perubahan zaman," ucap Ali.

Secara fisik Stasiun Bekasi itu memang berubah, namun peninggalan Belanda di bawah tanah ini ternyata meninggalkan struktur bata berbentuk lorong. Lorong yang diduga dahulunya adalah gorong-gorong juga menjadi teka-teki.

Ali sendiri pun tak dapat membuktikan bahwa susunan batu bata adalah gorong-gorong peninggalan zaman Belanda.

Meski demikian, ia berharap Balai Pelestarian Cagar Budaya (BPCB) memeriksa dan meneliti struktur bata yang ada di perimeter Stasiun Bekasi.

Apabila benar struktur bata itu cagar budaya maka besar harapannya untuk dibuatkan heritages di Stasiun Bekasi sebagai tempat penyimpanan.

“Sehingga orang-orang bisa tahu bagaimana sejarah Stasiun Bekasi gitu,” tutur dia.