Dikeluhkan, Pembatalan Kereta "Feeder"

CILACAP, KOMPAS.com — Sejumlah pelanggan Kereta Api Logawa di Cilacap, Jawa Tengah, mengeluhkan pembatalan sementara perjalanan kereta api penyambung atau biasa disebut feeder Logawa dari Cilacap menuju Kroya dan sebaliknya sejak 1 April 2011.

"Terus terang akibat pembatalan tersebut, kami sangat direpotkan karena harus ke Kroya dulu agar bisa naik Kereta Api Logawa," kata Sarijan (45), warga Kelurahan Gumilir, Kecamatan Cilacap Utara, Kabupaten Cilacap, Jawa Tengah, Sabtu (30/4/2011) di Cilacap.

Sejak pembatalan tersebut, katanya, pelanggan Kereta Api Logawa (KA Logawa) di Cilacap tidak bisa naik KA itu dari Stasiun Cilacap, Gumilir, Kesugihan, Maos, dan Sikampuh. Mereka harus mengeluarkan biaya ekstra untuk ongkos bus menuju Kroya agar bisa menggunakan jasa KA Logawa.

"Kalau calon penumpang di sekitar Maos dan Kesugihan mungkin bisa menggunakan KA lain dari arah Bandung yang berhenti di Stasiun Maos, sedangkan kami yang ada di Kota Cilacap dan sekitarnya tidak ada alternatif lain karena jalur di sini buntu," katanya.

Hal yang sama juga dikeluhkan Warsono (40), warga Kelurahan Tambaknegara, Kecamatan Cilacap Selatan. "Saya pernah berusaha naik KA Logawa dari Stasiun Kroya, tapi tak berhasil karena terlambat gara-gara bus yang saya tumpangi kebanyakan ngetem. Padahal, saya berangkat dari Cilacap sebelum subuh," katanya.

Oleh karena itu, katanya, para pelanggan KA Logawa di Cilacap berharap agar KA feeder dari Cilacap menuju Kroya dapat segera dioperasikan kembali. Pada kesempatan terpisah, Surono selaku Manajer Hubungan Masyarakat PT KA Daerah Operasi V Purwokerto mengatakan bahwa pihaknya belum bisa memastikan kapan KA Logawa beroperasi kembali.

Saat ini, katanya, pihaknya sedang melakukan modifikasi terhadap peralatan pendukung keselamatan terhadap lokomotif penarik KA Logawa. "Selain itu, kami juga berharap adanya penambahan lokomotif baru untuk Daerah Operasi V Purwokerto (Daop V Purwokerto)," katanya.

Kereta api feeder itu berangkat dari Stasiun Cilacap menuju Stasiun Kroya pada pukul 05.30. Selanjutnya rangkaian digabung ke KA Logawa dari Stasiun Purwokerto dengan tujuan akhir Jember, Jawa Timur.

Tiga gerbong KA Logawa dari Jember tujuan Purwokerto dipisah sesampainya di Stasiun Kroya untuk melanjutkan perjalanan ke Cilacap. Akan tetapi, sejak 1 April 2011, PT KAI membatalkan sementara perjalanan KA feeder tersebut.

Pembatalan terjadi karena selama ini KA feeder tersebut menggunakan lokomotif hidrolik seri BB 300 buatan Krupp, Jerman, pada 1958. PT KAI menilai secara teknis lokomotif tersebut sudah tidak laik untuk menarik rangkaian KA penumpang karena usianya telah mencapai 52 tahun lebih.

Di samping itu, lokomotif jenis ini tidak memungkinkan untuk dilengkapi peralatan pendukung keselamatan, seperti "dead man" pedal, radio komunikasi, dan spidometer, sebagai unsur-unsur "no go item" yang harus dipenuhi untuk keselamatan perjalanan kereta.

Selain itu, Daop V Purwokerto juga mengalami kekurangan lokomotif elektrik, baik untuk KA penumpang maupun KA barang.

Untuk menjalankan kereta api dari Daop V Purwokerto yang terdiri atas 10 KA penumpang dan tujuh KA barang, dibutuhkan 24 lokomotif elektrik jenis CC, sedangkan armada saat ini hanya 21 lokomotif, yakni dua lokomotif jenis CC 204 dan 19 lokomotif jenis CC 201. Dengan demikian, Daop V Purwokerto masih kekurangan tiga lokomotif.