”Kereta Wisata”, tapi Rawan Petaka

Tanpa banyak pertimbangan, keberadaan odong-odong diterima warga Jakarta dan sekitarnya. Maklumlah, di banyak tempat sangat sulit menemukan tempat hiburan seperti taman yang memadai. Padahal, taman yang diakses gratis idealnya menjadi tempat bermain bagi anak-anak.

Namun, jumlah taman di Jabodetabek sangat minim. Kalaupun ada, kondisi taman amat menyedihkan. Sekitar 500 meter dari rumah Aisyah di kawasan Cempaka Putih ada taman lingkungan. Tetapi, taman itu jarang dikunjungi. Tanaman sudah tumbuh liar sehingga tidak nyaman bagi anak-anak. Ada juga Taman Genjing yang masih di lingkungan Kecamatan Cempaka Putih. Namun, kondisi taman ini agak kotor. Itu sebabnya, odong-odong akhirnya banyak dicari orang.

Bagi masyarakat Jakarta dan sekitarnya, odong-odong adalah sebutan untuk mobil atau sepeda motor yang dimodifikasi untuk mengangkut anak-anak tamasya keliling kompleks permukiman. Biasanya, kendaraan ditumpangi anak-anak didampingi orangtua atau pengasuh.

Odong-odong bisa berhenti di sembarang tempat. Tarifnya Rp 3.000 untuk satu orang dewasa dan anak-anak. Dengan tarif itu, mereka bisa berkeliling sekitar 3 kilometer atau satu putaran.

Begitu odong-odong tiba, Aisyah dan Rangga segera menumpang di bangku yang ada di belakang pengemudi. Sementara dua ibu tetangga Aisyah naik di belakangnya. Mereka tidak membawa anak-anak, tetapi hendak menumpang odong-odong yang rutenya melewati Pasar Rawasari. ”Kalau naik odong-odong, bayarnya Rp 2.000 per orang. Kalau naik bajaj bisa Rp 5.000 atau Rp 7.000,” kata Tini yang kerap menjadikan odong-odong sebagai moda transportasi lingkungan.

Di tempat lain, odong-odong dilengkapi bunyi ”nguing-nguing” laksana sirene polisi. Sebutannya ”kereta Thomas”.

Aisyah (29) tidak pernah absen menemani putranya, Fadil (2), naik odong-odong setiap hari. Rutenya keliling kampung di Larangan Selatan, Kota Tangerang.

Menurut Aisyah, Fadil senang bisa naik odong-odong keliling kampung karena banyak teman sebaya Fadil yang juga naik odong-odong. Dia pun senang dengan lagu-lagu yang diputar oleh sopir odong-odong. Padahal, lagu-lagu tidak hanya lagu anak-anak, tetapi juga lagu-lagu yang tengah populer di televisi.

Sebagian besar rute odong-odong memang di perkampungan atau kompleks perumahan. Namun, odong-odong juga banyak melintas di jalan raya yang ramai. Itulah yang dua pekan lalu menyebabkan tabrakan maut di Bekasi antara odong-odong dan truk.

Lahan usaha

Bak jamur di musim hujan, begitu juga odong-odong menjadi lahan usaha di banyak tempat. Modifikasi kendaraan untuk bisa mengangkut banyak orang dilakukan meskipun hal ini dilarang dilakukan perorangan atau tanpa izin khusus.

Ipan (30), bekas sales perusahaan obat antinyamuk, menjadikan sepeda motor bak belakang sebagai odong-odong sekaligus antar-jemput sekolah.

Warga sebuah perumahan di Tigaraksa, Kabupaten Tangerang, Banten, itu sudah dua tahun terakhir menjadi pemilik sekaligus sopir odong-odong. Pada pagi dan siang hari, Ipan menggunakan odong-odong untuk mengantar dan menjemput murid sekolah.

Sore hari, ia menggunakan odong-odong sebagai sarana hiburan bagi bayi dan anak balita beserta ibu ataupun pengasuh bayi. Biasanya, ia membawa mereka keliling kompleks. Namun, ketika hujan sering turun seperti sekarang, kesempatan mencari rezeki di sore hari itu terlewatkan.

”Dalam sehari bisa mendapat Rp 300.000. Itu belum dihitung ongkos bensin dan kalau motor rusak harus diperbaiki. Hasilnya lebih besar ketimbang waktu jadi sales yang cuma pas UMR,” katanya.

Lain lagi kisah Iis (46), pemilik dua odong-odong di Jalan Haji Mencong, Ciledug, Kota Tangerang. Iis melihat peluang bisnis odong-odong cukup menjanjikan. Sekitar satu tahun lalu, ia memesan dua odong-odong dari orang yang memang bekerja khusus membuat kendaraan seperti itu. ”Itu mobil tua yang dimodifikasi jadi odong-odong,” katanya.

Odong-odong jenis ini bisa memuat lebih banyak orang. Setiap baris dari 4-5 baris tempat duduk di belakang sopir bisa diisi tiga orang dewasa atau lima-enam anak-anak.

Odong-odong bisa disewa untuk berbagai keperluan, seperti wisata anak TK, antar-jemput anak sekolah, atau pawai kecil-kecilan keliling kampung. Kaum ibu dan perempuan juga banyak menggunakan odong-odong untuk sekadar keluar dari gang di lingkungan tempat tinggal menuju pasar atau ke jalan besar sebelum meneruskan perjalanan dengan angkutan umum lain.

Lajunya pun terhitung kencang karena odong-odong tadinya sebuah mobil. Surya, sopir odong-odong, mengatakan, semula odong-odong itu mobil kijang tua. Kijang tua dibongkar, lalu badan odong-odong dilas. Total biaya Rp 40 juta.

Odong-odong dicat ungu dan digambari kartun Angry Birds. Kapasitasnya sekitar 20 anak sekali angkut. Ada empat baris tempat duduk yang setiap deret bisa diisi hingga lima anak. Sekali rute putaran sejauh 3-5 kilometer, sopir odong-odong bisa meraup Rp 50.000. Odong-odong bisa keliling empat-lima kali per hari.

Surya mau tak mau membawa odong-odong lewat jalan raya, salah satunya, untuk mengisikan bensin di SPBU.

Meskipun ilegal karena tidak memiliki izin operasional, odong-odong diminati warga. Di tengah keringnya hiburan rakyat yang murah, odong-odong menjadi jawaban. Apakah yang jamak tetapi belum punya payung aturan ini akan dibiarkan? (NEL/RIT/FRO/RTS)