Ini Konsep Masa Depan Stasiun Manggarai

JAKARTA, KOMPAS.com — Tiga tahun mendatang, Stasiun Manggarai akan dipersiapkan menjadi stasiun transit terbesar yang tidak hanya menjadi titik pertemuan antar-relasi perjalanan kereta rel listrik (KRL) commuter line, tetapi juga titik awal pemberangkatan perjalanan kereta jarak jauh dan kereta Bandara Soekarno-Hatta.

"Manggarai akan jadi hub besar dan ditargetkan tiga tahun ke depan selesai," kata Direktur Utama PT KAI Commuter Jabodetabek (KCJ) Muhammad Nurul Fadhila di Jakarta, Senin (28/12/2015).

Fadhila mengatakan, dengan fungsi stasiun tersebut, warga yang nantinya hendak berangkat ke luar kota, baik dengan menggunakan kereta maupun pesawat, dapat menggunakan layanan KRL commuter line terlebih dahulu untuk kemudian transit di Stasiun Manggarai.

Hal yang sama juga berlaku sebaliknya. (Baca: Naik Kereta Bandara, dari Manggarai ke Soekarno-Hatta 57 Menit)

"Dari bandara naik kereta sampai Manggarai, terus transit naik commuter line," ujar dia. 

Khusus untuk fungsinya sebagai stasiun kereta jarak jauh, Fadhila menyebut hal itu tidak lepas dari pembangunan jalur rel dwiganda atau double-double track dari Cikarang hingga Manggarai yang saat ini masih berlangsung. 

Fadhila mengatakan, dengan adanya jalur tersebut, kereta jarak jauh, baik yang tiba maupun berangkat dari Jakarta, tidak perlu lagi berbagi rel dengan KRL commuter line, seperti yang saat ini masih sering terjadi di jalur rel menuju Gambir.

"Kalau dipisah, perjalanan KRL bisa lebih tepat waktu. Nanti juga ada wacana dari Manggarai ke Gambir akan ada jalur sendiri untuk kereta jarak jauhnya," kata mantan Dirut PT Railink ini.

Saat ini, aktivitas pembangunan di Stasiun Manggarai terpantau telah dimulai, diawali dari pembangunan jalur rel hingga yang terbaru dan pembangunan terowongan untuk akses pejalan kaki yang hendak berpindah peron. (Baca: Akhir 2015, Bandara Soekarno-Hatta Punya Stasiun Kereta)