Ini Alasan KRL Inka Jarang Kelihatan di Lintasan Jabodetabek

"Sekarang kita gunakan untuk rotasi rangkaian. Jumlah KRL yang diproduksi (Inka) itu hanya empat trainsets, sedangkan kita punya total 80 rangkaian. Tapi, empat rangkaian ini tetap ada. Saat ini, dua rangkaian masih dipakai untuk feeder," kata Fadhil kepada Kompas.com, Senin (6/7/2015).

Menurut Fadhil, biaya perawatan kereta buatan Inka juga tergolong besar dibanding kereta bekas dari Jepang. Perawatannya pun juga memakan waktu yang lebih lama. Oleh karena itu, kereta Inka kerap diparkir di depo Depok.

"Soal maintenance saat di depo Depok juga lebih lama karena walaupun kereta ini diambilnya dari kondisi yang baru dan diproduksi lokal. Ada beberapa onderdil yang tidak tersedia langsung di Inka," kata Fadhil.

Dari pengamatan Kompas.com, kereta buatan Inka yang berwarna dasar oranye itu lebih banyak terlihat saat menjadi KRL feeder relasi Stasiun Duri menuju Stasiun Manggarai ataupun sebaliknya. Bila dibanding dengan kereta asal Jepang, kereta pabrikan Madiun itu memiliki tingkat kebisingan mesin yang lebih tinggi.