Kolom Stasiun Mulai Dibangun

Dalam siaran pers, Direktur Utama PT MRT Jakarta Dono Boestami mengatakan, kolom stasiun (kingpost) merupakan struktur sementara yang diperlukan untuk menopang lapisan permukaan tanah saat dilakukan penggalian ruang stasiun bawah tanah. ”Kolom ini berfungsi memikul beban vertikal sementara sebelum dilakukan pekerjaan struktur permanen,” katanya, kemarin.

Pembuatan kolom stasiun ini akan dikerjakan secara paralel dengan penyelesaian pekerjaan dinding stasiun bawah tanah pada sisi timur untuk koridor mekanik dan elektrik.

Pekerjaan pembangunan kolom stasiun telah dilakukan pada area konstruksi kereta transportasi massal cepat (MRT) di sepanjang koridor stasiun bawah tanah, yaitu Senayan-Istora-Bendungan Hilir-Setiabudi-Dukuh Atas, sejak pertengahan Januari 2015.

Jalur transjakarta dialihkan

”Perlu manajemen rekayasa lalu lintas di Bundaran HI saat pengerjaan kolom stasiun mengingat keterbatasan lahan kerja di area itu. Rekayasa lalu lintas juga dilakukan untuk meminimalisasi dampak bagi pengguna jalan dan masyarakat sekitar,” kata Dono.

Untuk keperluan pembuatan dinding stasiun pada area pintu masuk alat pengebor di sisi timur Stasiun Setiabudi, perlu perubahan area kerja sehingga arus jalur bus tranjakarta harus dialihkan.

Selama pekerjaan itu berlangsung, ujar Dono, lajur bus transjakarta akan menyatu dengan lajur kendaraan reguler. Kondisi ini akan berlangsung hingga 28 Februari 2015.

Di area transisi Jalan Sisingamangaraja akan dilakukan penggalian struktur cut and cover tunnel, khususnya di depan Taman Daha. Pada pukul 22.00-05.00 akan dilakukan pengurangan dari empat menjadi dua lajur karena perlu ada area kerja tambahan di badan jalan. Hal ini akan berlangsung sampai 31 Maret 2015.

”Kami telah berkoordinasi dengan Dinas Perhubungan DKI Jakarta dan Direktorat Lalu Lintas Polda Metro Jaya. Kami mohon pengertian dan kerja sama dari masyarakat,” ujar Dono.

Terus berlangsung

Selasa pagi, genangan mulai surut di sekitar lokasi proyek MRT di Bundaran HI, Jalan Sudirman, Jakarta Pusat. Beberapa alat berat tak beroperasi karena genangan setinggi 10 sentimeter di sisi kiri pagar pada gerbang W-4.

Petugas keamanan proyek, Wahyu, menuturkan, genangan memenuhi lubang galian di gerbang E-2 sampai W-4 sehingga pekerjaan belum bisa dilanjutkan. Pekerjaan bahkan sempat dihentikan pada Senin (9/2) saat hujan deras dan genangan tinggi. ”Semua pekerja diistirahatkan saat hujan deras,” ujarnya.

Menurut Dono, dalam pengerjaan MRT tidak ada hambatan walaupun banjir. ”Secara keseluruhan masih aman, hanya proses las kerangka dilakukan saat tidak hujan,” ujarnya.

Menurut dia, teknologi yang digunakan PT MRT tidak membuat genangan air memenuhi galian. ”Dinding stasiun yang akan dibuat sekaligus menahan air tanah dan banjir. Kami juga sudah mengantisipasi penurunan tanah sehingga muka tanah gedung-gedung sekitar tidak akan turun,” ujarnya.

Di Bundaran HI akan dibuat tiang penyangga sepanjang 400 meter dengan galian sedalam 23 meter. ”Setelah tiang penyangga di pasang, pengerukan tanah dimulai perlahan,” ujarnya.

Menurut Wahyu, berbeda dengan beberapa wilayah di Jakarta yang mengalami pemadaman listrik, di lokasi pengerjaan MRT tidak ada pemadaman listrik. ”Kemarin beberapa petugas jaga dan pekerja proyek berada di pos masing-masing, tidak ada pemadaman,” katanya. (FRO/B09)