Cerita Stasiun Manggarai, Stasiun Tersibuk Sejak Masa Lampau hingga Masa Mendatang...

Komoditas yang dibawa, yakni karet, teh, buah-buahan, rempah-rempah, dan hasil bumi lainnya. Selain itu, Manggarai juga menjadi tempat transit angkutan pos seperti telegram dan surat.

Karena peran yang sentral itu pula, SS berniat membangun Manggarai menjadi stasiun yang megah dengan atap atau kanopi besi.

Material dikirim dengan kapal dari Belanda ke Indonesia. Namun, karena situasi di Eropa yang tengah menghadapi Perang Dunia I, material itu tidak pernah sampai ke Indonesia.

Baca juga: Stasiun Manggarai Bakal Miliki 18 Jalur, Layani Perjalanan Kereta Jarak Jauh hingga Bandara

Sekitar tahun 1925, SS mulai membuat program elektrifikasi kereta yang berdampak pada mulai dimanfaatkannya kereta sebagai angkutan orang.

Jalur pertama yang dibuka untuk angkutan orang pada 6 April 1925 adalah jalur Tanjung Priok-Pasar Senen.

Pada tahun 1930, jalur dikembangkan lagi dari Tanjung Priok ke Bogor. Banyak warga melakukan perjalanan dengan kereta api.

Pada saat itu, pemerintah Hindia-Belanda masih menerapkan tiket berdasarkan kelas sosial penumpang. Orang lokal, China, dan Eropa berada dalam kereta terpisah.

Masa depan Stasiun Manggarai

Baca juga: Video Viral Penumpang KRL Terjatuh di Peron Stasiun Manggarai, Ini Kata KCI

Kini, Stasiun Manggarai kian padat dan diandalkan warga Jakarta, terutama para komuter. Saking padatnya jadwal perjalanan kereta, kereta sering tertahan di sinyal masuk atau keluar stasiun tersebut.

Hal itu dikarenakan kereta jarak jauh dan KRL masih memakai jalur yang sama sehingga ketika ada gangguan pada salah satu kereta, berimbas pada semua perjalanan kereta.

Kementerian Perhubungan pun optimistis, pembangunan Stasiun Manggarai menjadi stasiun sentral dapat menyelesaikan permasalahan dalam layanan kereta api komuter di kawasan aglomerasi Jabodetabek.

(Kompas.com: Isna Rifka Sri Rahayu, Masya Famelli Ruhulessin/ Kompas: Dian Dewi Purnama Sari)